Lewis Hamilton explains why Mercedes have fallen behind

싱가포르 GP에서 5위로 예선을 통과한 루이스 해밀턴은 이번 주말 메르세데스를 괴롭히고 있는 것이 무엇인지 빠르게 파악했습니다.파워볼사이트

세계 챔피언인 그는 폴리스터 세바스찬 베텔이 관리하는 기록보다 1.5초 느린 기록을 세운 후 스카이 스포츠 F1에 “타이어”라고 말했습니다.

“우리가 무엇을 잘못 알고 있는지 모르겠지만, 앞에 계신 분들께 큰 축하를 드립니다.”

해밀턴은 아일튼 세나의 8연속 폴 기록과 동률을 이루길 바랐지만, 메르세데스는 주말 내내 마리나 베이 서킷에서 페라리와 레드불에 뒤처져 있었습니다.

다니엘 리차르도가 토요일에도 다니엘 크비야트의 레드불에 이어 베텔과 키미 라이코넨의 페라리에 이어 레드불에 2위를 차지하며 출전권을 획득했습니다.

해밀턴은 이번 주말 메르세데스의 반전에 대해 여유로워 보였지만, 팀 동료이자 타이틀 라이벌인 니코 로즈버그가 다시 한 번 6위로 뒤를 바짝 쫓고 있는 것과 관련이 있을 수 있습니다.

“솔직히 말해서 그 싸움을 하게 되어 정말 기뻤습니다. 가능하다면 차에서 더 많이 끌어내어 때때로 실수를 저지르는 것은 이번이 처음입니다.”라고 해밀턴은 말합니다.

“실제로 정말 어려웠고 왠지 모르게 타이어가 우리 차에서 작동하지 않습니다. 너무 이상해요. 다른 사람들과 똑같이 열을 가하고 워밍업 랩을 다른 사람들과 똑같이 하는 거죠.

“그런 다음 무릎을 다 잡고 나면 괜찮을 것 같은 느낌이 들고 잠시 후 다른 사람을 볼 수 있습니다. 그래서 매우 이상합니다.”

메르세데스의 갑작스러운 폼 손실을 설명하기 위해 여러 가지 이론이 제시되었습니다. 예를 들어, 신뢰성을 이유로 열대성 더위 속에서 엔진 성능을 저하시켜야 한다는 점과 후방 타이어가 과열될 수 있다는 점 등이 있습니다.

세션 중 스카이 스포츠 F1에서 데이먼 힐과 조니 허버트는 피렐리의 최소 압력(앞바퀴 타이어의 경우 18PSI, 뒷바퀴의 경우 17PSI)이 작년보다 높아진 것이 메르세데스의 설정에 영향을 미쳤는지 궁금해했습니다.

해밀턴은 프라임 타이어와 옵션 타이어 모두에서 어려움을 겪고 있지만 타이어 공기압 불규칙성으로 인해 잃을 뻔한 이탈리아 GP 우승의 여파가 요인이라고 생각하지 않는다고 말했습니다.

“의심스럽습니다,” 그가 말했습니다.

세나의 161경기 41승 기록은 이번 주말에도 동일할 수 있지만 해밀턴은 자신의 영웅에 필적할 수 있다고 낙관하지 않습니다.

“목표는 여전히 경주에서 승리하는 것입니다.”라고 그는 덧붙였습니다. “여기서 추월하기는 매우 어렵고 다른 팀들, 특히 레드불스는 장거리 달리기에서 엄청나게 빨랐습니다.

“그게 바로 그거예요. 우리는 최선을 다해 싸울 것이지만 지금과 내일 사이에 뭔가를 찾을 수 있을지는 의문입니다. 하지만 만약 그렇게 한다면 정말 좋을 것 같아요.”

한편 로즈버그는 메르세데스가 경쟁사보다 훨씬 뒤처져 있다는 사실이 “믿을 수 없다”고 말했습니다.

“마지막으로 속도에서 1.5초 떨어진 게 기억나지 않아요. 몇 년 전 일이겠죠!”라고 독일인은 말했습니다. “정말 놀랍고 이해할 수 없습니다.

“주말 내내 설정 변경을 했지만 모든 방향에서 큰 변화가 있었습니다. 풀 서클로 돌아갔고, 무언가로 시작했고, 끝까지 돌아갔으며, 예선을 위해 처음 시작했던 것으로 돌아가는 것이 최선이었기 때문입니다.”토토사이트