폭탄급 보고서에 따르면 오스카 피아스트리는 맥라렌을 떠나는 것을 목표로 하고 있습니다.토토사이트
포뮬러 1 패덕은 피아스트리가 2026시즌을 끝으로 페라리로 이적하기 위해 “눈을 돌리기 시작했다”는 유럽 언론의 제안으로 흔들렸습니다.
피아스트리가 이번 시즌 여러 논란의 여지가 있는 순간에 팀으로부터 부당한 대우를 받았다는 제안이 있었지만, 호주 대표팀이 컨스트럭터의 우승 의상을 떠나고 싶어한다는 징후는 없었습니다.
싱가포르 그랑프리에서 랜도 노리스가 턴 2에서 피아스트리를 와이드로 몰아붙인 상황에서 맥라렌 차고 내부의 마찰이 극에 달했습니다.
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이제 스위스 뉴스 매체 블릭은 피아스트리가 2027년에 페라리에 도착할 가능성이 있다고 보도하면서 소문이 무성한 공장이 과잉 가동될 수 있다고 보도했습니다.
맥라렌은 올해 초 피아스트리가 2026시즌을 넘어 ‘다년’ 계약 연장에 서명했다고 발표했습니다. 계약이 2028시즌을 끝으로 끝난다는 보도가 널리 퍼져 있습니다.
이로 인해 피아스트리의 폭탄 같은 퇴사 가능성은 더욱 낮아 보이지만, 블릭 보고서는 2026시즌 말부터 대규모 그리드 개편이 시작될 것이라는 예측으로 여전히 큰 파장을 일으키고 있습니다.
F1은 새로운 규제가 시행되는 2026년에 대대적인 개편을 앞두고 있지만, 내년에는 운전자 시장도 활기를 띨 것이라는 전망이 나오고 있습니다.
블릭에 따르면 페라리 슈퍼스타 찰스 르클레르와 루이스 해밀턴은 큰 변화를 일으킬 수 있는 가장 큰 도미노입니다.
르클레르는 2029시즌이 끝날 때까지 페라리와 동률을 이루고 있습니다. 그러나 F1의 전문가 마틴 브룬들은 6월에 내년에 새로운 규정이 시행될 때 자랑스러운 팀이 부진에서 벗어나지 못하면 르클레르가 페라리를 떠나는 것이 “당연한 일”이라고 제안하면서 혀를 내둘렀습니다.
페라리의 또 다른 핵심 요소는 루이스 해밀턴의 계약에 2027년 말까지 계약을 1년 더 연장하는 조항이 있다는 점입니다.
이 움직이는 부품은 피아스트리가 프랭싱 호스 복장으로 이동하는 것을 고려할 수 있는 문을 열어줄 수 있습니다.
드라마로 가득 찬 싱가포르 그랑프리 이후 피아스트리의 미래에 대한 추측은 호주 전역을 둘러싼 여러 눈길을 사로잡는 이야기 중 하나입니다.
맥라렌 차고 내에서 노리스에 대한 편애 소문은 24세의 노리스가 미디어 의무를 이행할 준비를 하는 동안 팀이 컨스트럭터 챔피언십 우승을 축하하면서 더욱 증폭되었습니다.
드라이버 챔피언십에서 피아스트리에 22점 뒤진 노리스는 세계 챔피언십 팀을 위한 임시 프레젠테이션이 급하게 준비되었을 때 시상대에 올랐습니다.
노리스 라디오 메시지에 당황한 F1 애널리스트
맥라렌은 멜버니언이 이행해야 할 미디어 의무를 이유로 싱가포르 그랑프리에서 팀 관계자들이 시상대 축하 행사에 서둘러 참석했을 때 피아스트리가 잔인하게 무시당했다는 의혹을 부인했습니다.
그러나 노리스의 턴 2 움직임에 대한 불만이 들리지 않자 상처 입은 피아스트리 팬들에게 또 한 번 충격적인 광경이 펼쳐졌습니다.
레이스가 끝날 무렵 팀 수프리모가 팀 라디오에서 잭 브라운을 축하하려 하자 피아스트리가 일부러 맥라렌의 보스 잭 브라운을 차단한 것처럼 보이자 불화설이 더욱 불거졌습니다.
아마도 F1 애널리스트 피터 윈저에 따르면 하루 중 가장 스캔들이 많았던 순간은 대부분 간과되었을 것입니다.
F1 Hour 팟캐스트 해설자는 노리스가 레이스 도중 자신과 피아스트리 중 누가 먼저 투구할지 결정할 수 있었던 한 사건에 충격을 받았습니다.
맥라렌이 팀 동료 노리스의 뒤를 운전하는 호주 선수임에도 불구하고 피아스트리를 먼저 공격하기 위해 전략적으로 호출한 이탈리아 그랑프리와 비슷한 상황이었습니다.
팀은 르클레르가 조기 피트 스톱으로 그를 제압할 가능성을 막기 위해 먼저 피아스트리를 피트 안으로 불러들였습니다.
그러나 이로 인해 노리스가 느린 피트 스톱으로 인해 피아스트리가 막스 베르스타펜에 이어 2위로 올라섰을 때 혼란이 발생했습니다.
피아스트리는 그 후 노리스가 그를 지나갈 수 있도록 허락하라는 지시를 받았습니다.
마리나 베이 스트리트 서킷에서 레이스를 펼치던 노리스는 이번에는 피아스트리가 먼저 피트하는 것을 막을 수 있는 옵션을 받았고, 그렇게 진행되었습니다.
“란도, 오스카와의 격차는 4.7초입니다. 곧 르클레르를 취재하기 위해 피트를 해야 할 것 같습니다.”라고 노리스는 팀 라디오에서 말했습니다.
“오스카에게 무릎을 꿇게 할 의향이 있습니까?”
노리스가 대답했습니다: “예, 아니요.”
윈저는 드라이버가 팀 동료가 피트할 수 있는 시간을 조절하는 개념은 이전에 본 적이 없는 것이라고 말했습니다.
전 F1 팀 감독이자 베테랑 기자였던 그는 50년 동안 이 스포츠에 종사해 왔습니다.
“우리는 전에 본 적 없는 것을 보았습니다.”라고 그는 YouTube에서 말했습니다.
“다른 차가 멈출 수 있다고 생각했을 때 운전자에게 물어보는 것이었습니다. 제 인생에서 그런 말은 들어본 적이 없어요. 오스카 피아스트리의 피트 전략을 결정하는 랜도 노리스. 믿을 수가 없었어요. 실제로 랜도에게 그렇게 해달라고 부탁했죠.
“그런 일이 있었는지 기억이 나지 않아요. 그래서 사실상 ‘랜도, 이제 100% 뒤처졌어요’라는 뜻이죠. 당신의 우승이요. 오스카가 멈출 때 이제 당신의 부름이 시작됩니다.
“싱가포르에서 그런 일이 일어났는데 왜 다시는 이런 일이 일어나지 않을까요? 저에게는 랜도에 대한 진정한 편애가 처음입니다.”
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그는 이어서 이렇게 말했습니다: “아직도 그런 일이 발생했다는 사실에 깜짝 놀랐습니다. 랜도의 반응이 흥미로웠습니다. 그도 충격을 받은 것 같아요.
“전례 없는 일이기 때문에 그가 놀란 것은 놀랍지 않습니다.”
윈저는 이어서 이렇게 말했습니다: “오스카가 레이스가 끝날 때 어떤 기분이 들었다고 생각하시나요? 그 이상이죠. 저는 그가 절대로 로프를 탈 수 있는 짝이라고 상상할 수 있어요. 로프를 탈 수 있어요. 이건 사라지지 않을 거예요. 말씀드린 것처럼 그는 프로이고 모든 옳은 말을 할 것이지만, 내면 깊은 곳에서는 이제 그가 속에서 불타오를 것이라고 말할 수 있습니다.”
F1 애널리스트, ‘장갑 낀’ 순간 공개
그는 또한 44번 랩의 전략적 피트 스톱에 대한 팀의 질문에 피아스트리의 사임한 어조가 말해준다고 말했습니다.
피아스트리의 레이스 엔지니어 톰 스탤라드는 팀 라디오에서 이렇게 말했습니다: “이제 부드러운 타이어를 위해 안전 차량을 선택해야 한다고 생각합니다.
“매우 동의하지 않으시면 말씀해 주세요.”
피아스트리는 그런 질문을 할 기분이 아니었고, 자신의 좌절감을 드러냈습니다.
“지금 당장 무엇을 해야 할지 모르겠어요.”라고 그는 말했습니다.
“당신은 최선이라고 생각하는 모든 것을 합니다.”
위의 비디오 플레이어에서 사건을 시청할 수 있습니다.
윈저는 피아스트리가 이 문제를 처리하는 방식을 전적으로 지지한다고 말했습니다.
윈저는 “정말 훌륭하다고 생각했고 아마도 라디오를 끈 것 같습니다.”라고 말했습니다.
“그가 그랬기를 바랍니다. 오스카와 란도 사이에 장갑 낀 순간이 있었다면 바로 이 레이스였습니다.
“자크가 세계 선수권 대회 결승전을 앞두고 이 두 선수를 어떻게 관리할 것인지에 대한 마스터플랜을 공개했다면 싱가포르에서 본 것 같습니다. 정말 엉망진창이네요.”
윈저는 이벤트성 레이스로 인해 팀이 좋아하든 싫어하든 맥라렌 드라이버 간의 교전 규칙이 바뀌었다고 말했습니다.
그는 호주 F1의 거장 마크 웨버가 올해 남은 기간 동안 비슷한 상황에서 피아스트리에게 팔꿈치를 빼라고 말할 것이라고 말했습니다.
웨버는 레드불에서 열린 세계 선수권 대회에서 F1의 전설 세바스찬 베텔에게 도전장을 내밀었지만, 팀에서 부차적인 선수로 취급받았습니다.
웨버는 이제 피아스트리를 관리합니다.
윈저는 “그(노리스)가 지금 한 일은 남은 기간 동안 오스카 피아스트리 밑에서 불을 질렀기 때문에 스스로 상황을 악화시킨 것입니다.”라고 말했습니다.
“지금 팀이 오스카에게 뭐라고 하든 마크 웨버를 귀에 꽂을 것이기 때문에 ‘친구야, 네 챔피언십이야. 챔피언십 기회는 많지 않아. 힘내.”
윈저는 또한 개막 1번 턴에서 노리스의 움직임이 “과도하게 공격적”이라며 신랄하게 비난했습니다.
재미와 경기는 10월 20일 텍사스에서 열리는 미국 그랑프리에서 재개됩니다.슬롯사이트
